5月上旬 ，航行在欧洲海域的海内一家海洋工程公司的汽船 ，第一次通过幸运彩提供的船载卫星通讯效劳 ，实现与海内总部的通讯互联。这项由中国幸运彩集团有限公司下属鑫诺卫星通讯有限公司（简称鑫诺卫星）研发的“海星通”卫星通讯效劳 ，在5月1日刚刚完成对“一带一起”中国以西地区的周全笼罩。
中国卫星通讯效劳对中欧航线的全程笼罩和高性价比 ，获得用户的高度评价。鑫诺卫星总司理李杰透露 ，凭证妄想 ，鑫诺卫星的最终目的 ，是实现我国自主可控的卫星通讯效劳对全球的笼罩 ，知足中国企业“走出去”拓展国际营业的需求。
让远洋通讯不再腾贵
驾驶汽船在波涛汹涌的大海上航行 ，人们不但能感受到深海大洋的神奇漂亮 ，也能获得人与自然相互制衡、共存共生的深刻意会。特殊是关于从事海洋工程施工、海上捕捞、远洋运输等恒久海上作业的人士来说 ，在较量枯燥的海上事情生涯时能够享受到价钱合理的通讯效劳和不中止的网络效劳 ，显得尤为主要。
依托集团公司及中国幸运彩在通讯卫星研制和卫星运营方面的独吞优势 ，鑫诺卫星在海内首创自动波束周游手艺 ，并在2014年中国（北京）国际海事手艺与装备展览会上首次推出了“海星通”效劳品牌。
“海星通”基于中国自主控制的通讯卫星网络 ，可为远洋航行的船只和海上油气田作业平台提供Ku波段卫星通讯效劳。与国际海事卫星组织的同类效劳相比 ，它具有两个突出优势：一是通讯价钱更为自制 ，二是通讯清静更有包管。这两点优势关于正在鼎力大举生长海洋商业和国际营业拓展的中国企业来说十分主要 ，因此 ，“海星通”一经推出就引发中国远洋、中国船舶等企业的浓重兴趣。
中国船只以前使用的是由外洋提供的海上通讯系统 ，用度十分腾贵 ，纵然对做大宗商业运输的大型企业来说 ，也是一笔不小的开支。为了只管控制通讯用度 ，海员一样平常都是通过语音电话或者传真等窄带通讯方法与后方联系。
接纳“海星通”效劳后 ，船上事情职员可以借助鑫诺卫星提供的IP接口毗连海内互联网 ，不但可以实时回传船只事情状态参数 ，还可以使用电话甚至视频聚会的方法与海内联络。条件允许的船只还可以在船上设立WIFI信号 ，海员的手机、条记本电脑等装备可以直接毗连互联网 ，犹如身处海内 ，享受种种便当的即时通讯效劳。从破费上看 ，所用用度完全在用户可以肩负的规模之内。
提高笼罩能力 扩大市场份额
“海星通”效劳不但能提高用户总部对船只的运营治理能力 ，也能改善海上事情和生涯情形 ，提升海员的生涯品质 ，因而具有可观的市场空间。
在充分调研了用户需求后 ，鑫诺卫星发明这项营业的推广在手艺上已没有障碍 ，需要解决的问题一个是通讯效劳笼罩规模的突破 ，另一个是怎样“消化”甚小口径卫星天线等船载装备的用度。
经由与欧洲卫星公司的洽谈 ，今年5月1日 ，鑫诺卫星继北京、香港、喀什、斯里兰卡之后的第五个主站——欧洲主站正式开通 ，彻底买通了“中国——欧洲航线” ，完成磷泼效劳对“一带一起”中国以西地区的周全笼罩。
鑫诺卫星“天地一体”通讯效劳网络的焦点效劳器位于北京 ，通过地面光纤互联和海内首创的自动波束周游手艺 ，可以将外洋卫星通讯主站纳入鑫诺卫星的全球通讯效劳系统 ，这个卫星通讯网络完全由中国公司自主掌控 ，清静性的优势是外洋竞争敌手不可相比的。
现在 ，已经有凌驾100艘汽船使用了“海星通”效劳 ，这一数字天天都在一直增添�Ｉ杏行矶嘞嘀楦闻滴佬谴蚶吹缁� ，询问“海星通”网络何时能在大西洋和太平洋完成笼罩 ，知足在那些区域作业的中国船只的通讯需求。
在鑫诺卫星 ，手艺职员占到员工总数的3/4以上。从推广“海星通”效劳一最先 ，公司就确定了“坚持营业立异、专注手艺效劳”的理念 ，与相助同伴细密协同、相助共赢 ，提供更专业的卫星通讯效劳。
相助同伴作为B2B2C的中心环节 ，认真详细船只的客户开发和手艺维护。而鑫诺卫星一方面给予相助同伴须要的手艺支持 ，另一方面凭证每条船只用户的流量使用情形收取效劳用度。这降低了鑫诺卫星的市场危害 ，使得公司能集中精神专注于手艺和效劳立异的主业。
李杰告诉记者 ，随着海内企业海洋运输营业的一直生长 ，未来我国海洋船只通讯工业的市场规模将抵达亿元甚至十亿元 ，依附着“海星通”的奇异优势 ，公司有信心在这个领域收获可观的商业价值 ，更好地为中国用户提供质优价廉的卫星通讯效劳。（刘淮宇）
